"GdC" Official

Dopo un breve colloquio con Iolanda Buono (Comandante Polizia Municipale di Barano), a cui vanno i nostri più sentiti ringraziamenti per il supporto e la disponibilità che ora, cosi come in passato, ha dimostrato verso questa manifestazione, possiamo darvi conferma circa la data e l’orario per la ripresa del Winter Trophy 2011 interrotto il 30 ottobre scorso.

La gara riprenderà domenica 13 novembre alle 10:30, mentre per permettere l’espletamento delle routine pre-gara, l’appuntamento per i piloti è fissato alle ore 10:00.

Le fasi finali vedranno in gara i piloti che hanno ottenuto i migliori 16 punteggi nelle fasi di qualifica del Winter Trophy 2011.

Poiché, come di consueto, gli schieramenti delle fasi finali sono determinati dalla posizione in classifica di ciascun pilota, possiamo già mostrarvi l’ordine di partenza:

N.B.: Le corsie saranno sorteggiate sul posto, per cui l’ordine di partenza è puramente indicativo.

I 16 piloti si divideranno in 4 batterie (A-B-C-D) ad eliminazione diretta. Passeranno alla fase successiva i primi 3 di ogni batteria. La scalata alla finale prevede ulteriori 3 batterie e i piazzamenti saranno assegnati secondo l’ordine di arrivo cosi come mostrato nello schema seguente:

L’organizzazione chiede a tutti i piloti di rispettare l’orario.

Confermata la data del 30 ottobre per la gara dei Maronti, quarta prova del GdC Championship 2011. Le iscrizioni alla manifestazione, del costo di euro 35,00 saranno aperte fino al 27/10 alle ore 20:30. La gara partirà alle ore 14:00 e sono previste 5 batterie per la prima fase si prega pertanto di rispettare rigorosamente gli orari di gara onde evitare spiacevoli disguidi organizzativi.

Davanti ad una buona cornice di pubblico, presente nonostante il gran caldo, Claudio D’ Abundo ha conquistato la vittoria nella gara dei carrocci, il trofeo “Gilles Villeneuve”.

Sin dalle 15, i piloti in gara si sono dati battaglia senza esclusione di colpi.

Non sono mancate le emozioni, così come le sorprese. Alla fine della prima fase a punti, scopriamo che Romeo è il pilota che, con i suoi primi 4 posti ed un secondo posizionamento, si è meglio comportato. Niente male se consideriamo che stiamo parlando di un esordiente.

Non mancano le eliminazioni eccellenti. Prima delle semifinali si concludono le esperienze
di diversi corridori presenti nell’elenco dei candidati alla vittoria finale: Giuseppe
Guarracino, Giovanni Monichetti, Leonard Solmonese, Giorgio Mattera (questi ultimi due chiusero nella passata stagione al 4o e 2o posto).

La gara di Giuseppe Impagliazzo, fresco vincitore dell’”Ayrton Senna” poche settimane fa, e dato dai bookmaker come favorito per la vittoria finale, si interrompe in semifinale.
Claudio D’Abundo, Emanuele Romano, Vitaliano Polito ed Armando Scielzo sono i 4 piloti
qualificati per la finale.

Dopo essere andato a podio più volte nel recente passato della manifestazione, stavolta
Claudio D’Abundo si toglie la soddisfazione di tagliare il traguardo per primo con la sua Jordan.
Secono piazzamento per l’ottimo Scielzo, il quale ha confermato i grandi progressi del
Jamaica Team, squadra nata appena pochi anni fa.

Gradino più basso del podio per Vitaliano Polito, già tra i primi tre a Serrara nell’Ayrton Senna.

Emanuele Romano ha chiuso al 4o posto e con un pizzico di nervosismo. Secondo il campione della passata edizione, un contatto tra il suo carroccio e quello di Polito l’avrebbe privato della seconda posizione. I giudici di gara, però, hanno ritenuto le manovre
effettuate regolari.

Via – Teleischia.it (di Alessandro Mollo)

Se qualcuno pensava che il campionato GdC 2011 avesse potuto sovvertire l’ ordine delle cose proponendo un volto nuovo sul gradino più alto del podio, sarà rimasto deluso dal risultato ma sicuramente non per lo spettacolo offerto in pista dai 26 piloti iscritti al Trofeo Ayrton Senna 2011: con i primi 4 classificati racchiusi in meno di 2,8 secondi dopo la somma dei tempi di 4 discese, c’ è poco altro da dire su come i piloti non si siano rispamiati aggredendo le curve di Calimera. Ma torniamo ai risultati della gara: Impagliazzo rivince e si conferma l’uomo da battere (suo anche il miglio crono) ed ormai i due piloti in rosso tirano a sorte per chi debba aggiudicarsi la vittoria anche se Monichetti (complice qualche errore di troppo) non è mai entrato nel vivo di questa gara. Al secondo posto troviamo un rinato Polito del Calytto Racing che dopo il secondo posto di Casole d’ Elsa, si riconferma molto competitivo alla guida del suo nuovo e competitivo carroccio e conquista il primo trofeo in una competizione GdC. Meritatissimo terzo posto per Dario Maltese del Jamaica Team che con una guida pulita e precisa, aggiunge il secondo trofeo alla bacheca del suo Team dopo quello conquistato da Scielzo al Winter Trophy 2010. Castaldi Michele (Red Bull) resta appena fuori dal podio ma conferma la sua competitività (e quella del suo nuovo veicolo) in vista delle prossime gare. Da segnalare l’ otima prova di D’ Ambra Giovanni (Calimera Speedy), Calise Giuseppe (Red Bull), Romeo Paolo (El Coyote) e Dicolantonio “Fox” Pierpaolo (Buattoni Corse). Tra i delusi (e le delusioni) di questa competizione possiamo sicuramente elencare: Monichetti Giovanni (vincitore del 2010), Robinia Luigi (Calytto Racing), Mattera Giorgio (Calymera Speedy-autore del miglio tempo del 2010)…ma anche altri concorrenti si aspettavano qualcosa in più da questa gara, fatto stà che il cronometro non perdona e l’ efficientissimo e preciso sistema di cronometraggio utilizzato dai cronometristi della Federazione Ufficiale non ha dato adito a polemiche e tutta la manifestazione si è svolta regolarmente con una fluidità unica. Intanto, il nuovo sistema di punteggio del campionato (sarà pubblicato a breve), vede i primi 16 piloti raccogliere punti utili e la stagione, che si preannuncia lunga e combattuta, vedrà sicuramente la classifica cambiare diverse volte; intanto, la nuova associazione ha dimostrato di essere all’ altezza della situazione ed ha introdotto divese novità tecniche che hanno integrato il lavoro dei cronometristi; bello anche il nuovo podio (finalmente) e utile (se non vitale) il frigo alla partenza con bibite a disposizione di concorrenti e non…Una giornata trascorsa in compagnia in una atmosfera cordiale è stato l’ingrediente principale di questa gara e l’ A.S. GdC ringrazia tutti: dalle autorità del comune di Serrara Fontata agli Sponsor, dalla Croce Rosa ai vigili, a Andy DJt e tutti coloro che hanno reso la cosa possibile. Intanto mancano meno di 20 giorni alla gara più attesa dell’ anno: il Trofeo Gilles Villeneuve

Tra conferme, indecisioni e disdette dell’ ultimo minuto, sono 26 gli iscritti alla prima gara del GdC Championship 2011. La competizione cronometrata in programma domani dalle 14:00, in località Calimera (Serrara Fontana) vede comunque i migliori piloti GdC ai nastri di partenza e come assenti illusti solo Guarracino Giuseppe e Maltese Nicola (I.M. Motorsport). Tutto sembra essere pronto e gli ultimi ritocchi al tracciato sono stati dati nel pomeriggio di sabato…non c resta che attendere per sapere il vincitore della prima gara del campionato. In bocca al lupo Ragazzi….

Tracciato 2011 del 23° G.P. della Valdelsa

Saranno 11 i piloti isolani a partecipare al Gran Premio della Val d’ Elsa (Siena) in programma il prossimo 2 e 3 aprile. I nostri Carrocci sono stati accorpati alla categoria nazionale N8 (la più simile alla nostra e dovranno confrontarsi con Drivers di livello nazionale alla guida di mezzi molto sofisticati che nel 2008, anno dell’ultima partecipazione dei nostri al G.P., diedero ben 15 secondi di distacco al primo dei nostri (Impagliazzo Giuseppe su Ferrari) a oltre 20 secondi, si classificarono Maltese e Robinia del Calytto Racing ; tutto il nostro gruppo si piazzò comunque a metà classifica a dimostrazione che tanto male non si era andati. Qualcuno dei nostri, comunque,  ha già fatto proclami di vendetta (sportiva si intende) e intende andare ben oltre il risultato di 3 anni fa ma, al di la di questo, confrontarsi con veicoli dal concetto costruttivo sofisticato e Piloti di alto livello, è sempre una sfida appassionante che i nostri portacolori hanno preso a cuore dedicandosi (alcuni) addirittura alla costruzione di nuovi carrocci ed altri….Ragazzi, il Gran Premio della Val d’ Elsa ci aspetta.

Un ringraziamneto particolare agli amici Fabio Salvini e Charlie Righetti per la loro sempre generosa disponibilità…senza di loro non avremmo mai potuto partecipare a questi eventi e speriamo di poter ogni anno onorare  l’ invito che puntualmente ci rinnovano.

(Scarica e stampa il documento delle batterie)

I sorpassi sono il sale delle corse…si sà; vi sono però categorie automobilistiche (una su tutte i rallies) in cui la sfida non comporta superarsi in pista per arrivare primo, ma percorrere lo stesso tracciato nel minor tempo possibile. Parlando dei nostri carrocci, ripeteremo quello che fu detto per il Trofeo A. Senna ’09 che si corse sulla “Strada militare”: la vera sfida sarà tra il pilota e il cronometro…non ci saranno duelli ruota a ruota o sorpassi in staccata ma sarà il pilota e il suo carroccio a combattere contro il tempo e la pista; le traiettorie dovranno essere pennellate, le staccate millimetriche e le curve dovranno essere eseguite in maniera impeccabile per ottenere un tempo competitivo…in poche parole non ci saranno scusanti per nessuno: la prima sfida è contro se stessi