"GdC" Official

REGOLAMENTO TECNICO  (Agg. 01/01/08)

Tutti i carrocci partecipanti alla competizione dovranno rispettare le seguenti normative regolamentari sia all’ atto delle verifiche dai parte dei giudici che durante tutto lo svolgimento della competizione:

 Telaio: La struttura portante del veicolo (telaio) dovrà essere realizzata in metallo saldato o imbullonato con criterio di assoluta solidità e resistenza; l’interno dell’ abitacolo non dovrà presentare nessun bordo tagliente o punti dove il pilota possa ferirsi.

Carenature: Eventuali carenature, dovranno essere realizzate in lamiera, vetroresina o comunque un materiale rigido; tale struttura dovrà essere rigidamente fissata al telaio con viti o rivetti o saldato (è vietato il fissaggio con nastri adesivi e collanti di ogni genere); le carenature non dovranno presentare zone appuntite o angoli vivi né, tantomeno, alettoni con bordi taglienti e sporgenti lateralmente al carroccio.

Pesi e misure: Il carroccio completo in ogni sua parte, dovrà avere un peso minimo di kg 25 ed un peso massimo di kg. 55; una lunghezza minima di cm 150 e massima di cm 200; una larghezza minima di cm 50 e massima di cm 100. E’ permesso zavorrare i carrocci a patto che le zavorre siano saldate o imbullonate al telaio con dadi autobloccanti.

Freni: Tutti i carrocci partecipanti dovranno essere dotati di un adeguato impianto frenante con striscianti al suolo rispettanti le seguenti misure minime: in caso di 1 strisciante cm 18 x cm 8; in caso di due striscianti cm 10 x cm 8. L’ efficienza dell’impianto frenante è fondamentale ai fini della sicurezza propria, degli altri concorrenti e di tutta la manifestazione: è obbligatorio realizzarlo in modo robusto e affidabile. I giudici di gara si riservano di escludere un carroccio dalla competizione se l’impianto frenante di quest’ultimo non è realizzato a dovere o sia stato danneggiato durante la competizione.

Ruote: Per ruote si intendono solo i cuscinetti che toccano l’asfalto durante il movimento del carroccio e devono essere in numero di minimo 4 e massimo 6. Devono essere usati rigorosamente cuscinetti a sfere o a rulli di diametro massimo di 120 mm sia per le anteriori che per le posteriori.Le ruote non dovranno presentare segni di manomissione.Per manomissione si intende: molatura, tornitura, modifiche ai bordi originali, fresatura, tempra, mancanza di sfere o rulli, ecc.

Impianto sterzante: E’ vietato l’utilizzo della classica fune e tutti i carrocci devono essere dotati di volante che assicura direzionalità alle ruote anteriori. Il piantone del volante dovrà essere realizzato obbligatoriamente in metallo.

Protezioni laterali pilota: Tutti i carrocci dovranno essere dotati di protezioni laterali e posteriori disposte nel seguente modo:Prima barra: disposta parallelamente al piano di riferimento (strada) che dovrà proteggere il pilota sia posteriormente che lateralmente e dovrà estendersi almeno fino ai piedi del pilota.Seconda barra: disposta parallelamente alla prima: questa barra dovrà proteggere il pilota sia posteriormente che lateralmente e dovrà estendesi in avanti per almeno 45 cm  dalla schiena del pilota in posizione di guida.Entrambe queste protezioni dovranno partire da una altezza superiore a quella del sedile del pilota.Tali protezioni dovranno essere  realizzate in metallo di adeguato spessore e larghezza e saldate al telaio. I giudici di gara valuteranno la realizzazione di queste protezioni molto importanti per la sicurezza e si riserveranno il diritto di escludere dalla competizione tutti i carrocci con protezioni non idonee. 

REGOLAMENTO SPORTIVO (Agg. 20/08/09)

Elenco delle infrazioni e relative penalità

1 – Partire spingendo le ruote con le mani – spingersi con le mani o i piedi a terra – utilizzare spinte di tipo meccanico – alzare le ruote (sia anteriori che posteriori) al momento della partenza: -8 punti

2 – Aggrapparsi con le mani ad un altro carroccio durante la discesa: -15 punti

3 – Agganciare involontariamente gli assi di un altro carroccio: - 4 punti

4 – Agganciare, tamponare o stringere volontariamente un altro carroccio: Squalifica del pilota

5 – Fermarsi volontariamente in prossimità o a cavallo della linea di arrivo: -10 punti

6 – Non liberare tempestivamente la zona di sicurezza (sia il carroccio che il pilota): -10 punti

7 – Rifiutarsi di sottoporre il carroccio ad un controllo a sorpresa: Squalifica del pilota

8 – Trasportare i carrocci fino ai furgoni utilizzando la pista: -20 punti

9 – Portare sui furgoni più di 2 persone oltre i piloti: -20 punti

10 – Continue proteste o intralcio della manifestazione: Squalifica del Team

N.B.  E’ consentito proteggere la posizione cambiando traiettoria una sola volta e senza provocare contatti con il concorrente nei confronti del quale si esegue questa manovra. Cambiare traiettoria continuamente per non farsi superare non è consentito e, a seconda della situazione il Race Director può assegnare una penalità che va da 3 a 10 punti.

In tutti gli altri casi che possono verificarsi in gara e non espressamente citati nel suddetto regolamento, il Race Director ha pieni poteri per assegnare penalità fino a 20 punti o a squalificare un singolo pilota o un intero Team.                  

REGOLAMENTO DI GARA

La competizione è aperta a tutti coloro, uomini e donne, che abbiano compiuto il 18° anno di età. All’atto dell’ iscrizione, sarà necessario compilare l’ apposito modulo di esonero di responsabilità per l’organizzazione, esibendo un documento di identità in corso di validità.

E’ assolutamente vietato effettuare prove e percorrere il tracciato di gara in qualunque momento diverso da quello espressamente indicato dagli organizzatori

Abbigliamento di gara: Ad ogni discesa, compresa quella di prova, tutti i piloti dovranno indossare casco integrale completo di visiera e cinturino di allaccio funzionante e tuta completa.(composta da un unico elemento e a gambe e maniche lunghe). I giudici di gara sono autorizzati a squalificare i concorrenti che non indossino un abbigliamento adeguato. E assolutamente vietato zavorrare la tenuta di gara o aggiungere peso esterno al proprio corpo in qualsiasi modo.

Teams: I concorrenti possono partecipare alla manifestazioni riunendosi in Teams ( di minimo 2 e massimo 4 carrocci). I carrocci dello stesso team devono avere una colorazione (livrea) uguale. Sono ammessi anche Teams composti da un solo carroccio ma questo non potrà partecipare all’assegnazione della coppa costruttori.

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Partenza: I concorrenti dovranno riunirsi nel luogo di partenza della gara almeno 1 ora prima dell’orario stabilito per la partenza affinchè abbiano luogo le verifiche tecniche da parte dei giudici di gara. L’organizzazione cercherà di far effettuare ai concorrenti una discesa di prova che per motivi di ristrettezze di tempo (legate al numero di carrocci iscritti) potrebbe essere annullata. Dopo le verifiche regolamentari, i carrocci dovranno essere trasportati nell’ apposita zona  delimitata (parco chiuso) alla quale non si potrà più accedere fino alla al momento della partenza. Stesso procedimento verrà adottato dopo ogni serie di batterie, eventuali modifiche ai veicoli nonché la pulitura e lubrificazione delle ruote, dovrà avvenire nelle suddette zone delimitate. E’ fatto quindi assoluto divieto ai carrocci partecipanti, di lasciare il PARCO CHIUSO (sia quella della partenza che quella dell’ arrivo) al quale dovranno accedere subito dopo tagliato il traguardo (parco chiuso di arrivo) e subito dopo la risalita con i mezzi di trasporto (parco chiuso di partenza). Un carroccio per pur qualificatosi abbia subito danni non riparabili in tempo utile per l’inizio della batteria successiva, non potrà essere sostituito da altri carrocci e verrà, come il pilota, automaticamente eliminato. Stesso procedimento verrà adottato per un carroccio che pur riparato, venga ritenuto dai giudici di gara, non adatto a correre (freni o sterzo non funzionanti a dovere, carenatura molto danneggiata, protezioni varie danneggiate ecc.).

Svolgimento della gara

La gara sarà divisa in due parti:

Alla prima parte accederanno tutti i concorrenti iscritti alla manifestazione  risultati idonei al controllo tecnico e consisterà nell’ effettuazione da parte di ogni pilota di 5 batterie composte da 5 carrocci ognuna stabilite tramite precedente sorteggio (il numero dei concorrenti per batteria può variare a seconda dei partecipanti iscritti) al termine delle quali si sommeranno i punti ottenuti da ogni singolo pilota secondo il seguente criterio di assegnazione:

1° posto     punti        10

2°                “ “           7

3°                “ “           5

4°                “ “           3

5°                “ “           1

Alla seconda parte accederanno i 12 piloti che nella prima parte avranno ottenuto più punti. Questa fase sarà ad eliminazione diretta e prevederà  3 batterie da 4 carrocci ognuna.

In caso di punteggio in parità fra due o più piloti all’ultimo posto della classifica della prima fase, verrà tenuto conto dei migliori piazzamenti (passa la fase chi ha più primi posti, in caso di ulteriore parità chi ha più secondi posti e cosi’ via) in caso di ulteriore parità in tutti i piazzamenti, i concorrenti in questione procederanno ad una batteria di scontro diretto il vincitore della quale accederà alla seconda fase. Se i concorrenti che andranno allo spareggio saranno più di 5, verranno formate più batterie tramite sorteggio.

ATTENZIONE: a questo tipo di spareggio accederanno solo i concorrenti che si trovino in condizioni di parità all’ultimo posto della classifica a punti. I concorrenti che si trovino in condizioni di parità almeno fino all’ 11 posto , accederanno automaticamente alla seconda fase.

N.B. A seconda del numero degli iscritti o causa di ristrettezze di tempo, possono variare sia il numero dei carrocci per batteria (comunque mai più di 5), sia il numero di batterie della prima fase, sia il numero dei piloti che accedono alla seconda fase.

Coppa costruttori: La coppa costruttori verrà assegnata al Team che avrà totalizzato più punti in tutta la manifestazione. Verranno conteggiati quindi anche i punti ottenuti nelle batterie della seconda fase. La somma dei punti ottenuti, verrà poi divisa per il numero dei carrocci di cui è composto il Team. I teams composti da un solo carroccio non possono partecipare all’assegnazione della coppa costruttori.

Gli orari di gara possono essere suscettibili di variazioni per cause di forza maggiore. L’organizzazione provvederà per quanto possibile, a comunicare i nuovi orari ai partecipanti.

La mancata osservanza di una sola delle normative riportate in questo regolamento potrà essere punito con penalità che vanno fino all’ esclusione dalla gara del concorrente o di tutto il team dalla manifestazione in corso e in casi particolari, anche a quelle degli anni seguenti.

 Ogni concorrente iscritto alla manifestazione dichiara di avere preso atto del presente regolamento e di accettarlo in ogni sua parte.

 

L’ ORGANIZZAZIONE DECLINA QUALSIASI RESPONSABILITA’ PER EVENTUALI DANNI ARRECATI A PILOTI, SPETTATORI O COSE.